Ao G1 a diretora global do serviço compartilhado de rotas Di-Ann Eisnor afirmou não ter intenção de competir com Uber ou táxis. O número de carona será limitado a duas vezes por dia, tanto para motoristas quanto para passageiros. Outro detalhe é que o pagamento não é feito em dinheiro.

Segundo a diretora, a empresa desenvolveu para o mercado um Brasil um sistema que permitará a caronistas e motoristas mulheres optarem por viajar apenas com outras usuárias do app. Essa opção ainda não existe em Israel e nos Estados Unidos, onde o Waze Car Pool já funciona, mas também será levada para lá assim que o serviço estrear no Brasil. Não significa que a ala masculina será barrada e não poderá pegar ou dar caronas. É só uma opção para mulheres que se sintam desconfortáveis ao dividir o serviço com homens, diz a diretora.

Ainda não há data para a chegada das caronas do Waze ao Brasil nem a cidade de estreia. Mas a aposta no sucesso do serviço no país, o segundo maior mercado do app no mundo e onde está a cidade com maior número de usuários (São Paulo tem 3,5 milhões de adeptos), é ponto-chave para a sobrevivência do Waze. Isso porque a companhia espera que, no futuro, a retenção de uma pequena fatia dos pagamentos dos caronistas seja uma das fontes de receita.

Veja abaixo os principais trechos da entrevista de Di-Ann Eisnor ao G1:

G1 - Como vocês vão medir o preço que os caronistas vão pagar aos motoristas?

Di-Anna – Nós ainda estamos pensando nisso. O ponto é que o motorista não poderá fazer tanto dinheiro a ponto de ele se tornar um profissional. Ele só vai ganhar o suficiente para custear o gasto com combustível e o que ficar abaixo do máximo para não estar sujeito a impostos. Por isso, ainda estamos trabalhando porque os sistemas brasileiro e norte-americano são diferentes. O pagamento poderá ser um pouco mais caro que o transporte público mas vai ser muito mais barato do que táxis ou serviços de corridas compartilhadas. Nos Estados Unidos, o preço [das caronas] é quatro vezes menor do que o do Uber ou de outras empresas de corridas compartilhadas. Além disso, não haverá pagamento em dinheiro.

O que o Waze está fazendo para apenas não replicar o modelo de negócio Uber?

Di-Anna – A primeira coisa é que você só vai poder pedir ou dar carona só duas vezes por dia. A ideia é realmente tirar carros da rua durante uma viagem diária. Você vai e volta e pega ou dá duas caronas. A segunda coisa é que você não poderá ganhar tanto dinheiro para passar a viver disso. E nós queremos isso, não só com o propósito de evitar impostos para os motoristas, mas para nos certificarmos de que não vá se tornar um serviço profissional. É só as pessoas se ajudando e ganhando algum dinheiro para fazer isso valer a pena. A terceira coisa é que, ao usar o Waze, as pessoas sente que faz parte de algo maior. É algo mais humano do que os apps de navegação tradicionais. Elas se sentem parte de uma missão maior, o que é bem diferente de outras companhias.

Waze lança serviço de caronas no Brasil (Foto: Helton Simões Gomes/G1)